膜結(jié)構(gòu)停車棚的抗風(fēng)設(shè)計方法

膜結(jié)構(gòu)停車棚因為其眾多的優(yōu)點廣受大家的喜愛，今天膜結(jié)構(gòu)車棚小編就來為你介紹一下膜結(jié)構(gòu)停車棚的抗風(fēng)設(shè)計方法。

為明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動力災(zāi)變機理,分別從現(xiàn)場實測、氣彈模型風(fēng)洞試驗、流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進展,探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動力和氣彈失穩(wěn)機理等問題.研究表明:受實測設(shè)備、氣彈模型試驗相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,膜結(jié)構(gòu)流固耦合現(xiàn)象的觀測模擬方面,針對實際工程的研究仍比較少;

流固耦合振動機理方面,普遍認(rèn)為,氣彈失穩(wěn)與形成于結(jié)構(gòu)表面附近的旋渦有關(guān),表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)總阻尼比的大幅衰減;但已有研究成果多基于對簡單膜結(jié)構(gòu)在近似均勻流場中振動現(xiàn)象的觀測得出,與實際工程相差比較大.建議以后從以下幾方面進一步深入:氣彈模型試驗相似理論的相似偏差量化分析方法和誤差修正技術(shù);

大型膜結(jié)構(gòu)實際工程流固耦合數(shù)值模擬關(guān)鍵技術(shù);基于現(xiàn)場實測、氣彈模型風(fēng)洞試驗、數(shù)值模擬和解析等多種研究手段的膜結(jié)構(gòu)氣彈失穩(wěn)機理研究;便于工程設(shè)計人員接受的考慮流固耦合的膜結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計方法.